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谁有银河的网址,37万买辆5系GT值不值?元宝梁焊接算不算事故车

2020-01-11 18:14:39    浏览数:3482

谁有银河的网址,37万买辆5系GT值不值?元宝梁焊接算不算事故车

谁有银河的网址,大家好!检车家老司机又来了,初冬时分,气温一天比一天低,北方的寒风能把人吹进医院。傍晚正准备下班,看到玻璃门外漫天飞舞的落叶,还没有出门小编就被吓打了个冷颤。管它呢,再冷也得回家呀,正准备硬着着头皮出门呢,老大又给我叫住了。原来有辆5系g要上门检测,老大要我明天早点到公司做好准备。小编赶紧给上帝(客户)打了个电话,确认了检测时间为明天上午9点上班的时候,将要检测的是一辆宝马535gt。

第二天一早,小编就在9点上班前赶到了公司。客户也是非常受时的人,9点整的时候客户就自已把车辆开过来了,客户说这也是朋友介绍的个人车源,让小编随便看,认真看。应客户要求,下面咱们就来来好好检查一番。

车型:宝马5系gt 2011款535i典雅型

表显公里数:63258公里

初次登记日期:2012年11月

新车指导价:80.9万

卖家报价:37万

漆面数值先走一圈,测得机盖最高漆面数值为964,机盖有过钣金喷漆。这个部位局部钣金可能是重物砸的,或者是人为敲击变形所致。

左前叶子板喷漆,未测到有钣金。数值不是很高,可能只是一般性的车漆划伤补漆。

测得左前门有轻度钣金痕迹,周围数值在200多到300多之间,489为钣金中心点。我们继续往下看看,是不是有可能一圈漆。

左后叶子板有个中度钣金,这里也是很容易蹭到的地方。如通过狭窄的道路,转弯的时候没有注意观察后部的情况导致剐蹭也是常有的事。

后尾盖转过来也发现右后叶子板和右后门处有中度的钣金喷漆。这可能是重度剐蹭或轻微撞击造成的。

油箱盖防丢绳损坏,因为防丢绳是橡胶的,时间长了容易老化。而且橡胶绳是拧着的,劲没放掉,长期保持这样的状态会加快破损速度。

下面小编带大家去检查下发动机舱,看看是否是事故车。

打开引擎盖后我们看到了这个直列6缸3.0t涡轮增压发动机,306马力,配合8挡手自一体变速箱,官方公布的百公里加速只需6.3秒。这样的大马力车开起来是比较爽,但要是出什么意外也是比较酸爽的,看看有没有事故痕迹吧。

(考虑到安全问题,公司规定路试不允许拍照片,无奈小编只能让大家脑补了)

车辆路试正常,无任何异常问题,最明显的感觉还是动力强劲。正常的加速、超车,动力还很富余。考虑到安全和交通法规的问题,市区中我们没办法把他的野性发挥到淋漓尽致。总体来说一切正常,车辆跑起来很稳、悬挂也不是很硬,路面震动过滤完全,毕竟是旅行车,性能与舒适性俱佳。

底护板拆掉后,小编发现元宝梁已经明显内凹了,这托底托得也太狠了吧,原车底护板肯定是这个时候损坏的。可能原车主目测元宝梁还可以正常使用,未进行修复或更换。

回头又元宝梁还有焊接痕迹?结合上面小编发现的几点,可以肯定这车有过比较严重的托底磕碰,并且导致元宝严重受损,下支臂和稳定杆球头也有不同程度损伤。前文中发现的风扇,水箱更换,很有可能也是托底破损造的。

最后检查四轮悬挂、后部气减,总算正常了。气囊无老化,破损,开裂现象,无拆卸维修痕迹。检测到这里最后本应该再查一下全车故障码,接了个电话,临时有事就先走了,未进行obd检测。客户说他之前在修理厂测过,车辆没什么故障码。是因为朋友的推荐才找到我们的,为的就是图个安心。好了今天的检测就到这里了,此车车况总结如下。

根据此车车况,小编再来做一个车车价预估,仅供参考。

上图为一个车况正常该年份该配置车型的一个市场价格走势图。这车有过大托底而且元宝梁焊接过,最少下一万块钱。也就是35.68万元左右。

此车比较有争议的就是元宝梁严重受损,有明显的焊接和变形情况,而这样的车到底算不算事故车呢?

国家允许发布的二手车鉴定规范里,只提到了四梁六柱受损才算事故车。但是小编以为元宝梁也是发动机重要承重结构件之一,它的结构强度受损,难免导致发动机的稳定性受到威胁,也算是不小的事故吧。但是公司另一位负责培训和检测的夏老师却认为,元宝梁属于可拆卸结构件之一,不算事故车,不知道万能的网友怎么看呢。

最后附上二手车之家上同款车型的报价,仅供参考。

车况检测完毕,买方大哥对这次检测非常满意。尤其对我们严格的,规范、细致的检测流程赞不绝口。当初他在修理厂检查时,也只是测了一下故障码,看了下外观的钣金喷漆问题。都没有上架子看,更别说拆底护板了,根本没发现托底这个问题。

现在想想真不知道是客户银子没到位,还是修理厂小哥偷懒,按说不应该呀,修理厂上个架子不是很方便吗。客户说虽然这个元宝梁看起来很结实,自己不是很介意,但是修理厂连这个都没有发现,他还是有些不高兴的,万一要是别的问题呢?

99真人

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